El 24 de octubre de 2024, la Junta de Sound Transit seleccionó la ruta del tren ligero y las ubicaciones de las estaciones para La extensión de Link a West Seattle. Esta decisión se basa en años de análisis técnico y comentarios de la comunidad. Lea la Moción de la Junta R2024-22 (pg. 13) y el comunicado de prensa para conocer la ruta seleccionada y las ubicaciones de las estaciones.

Acerca de la extensión de Link a West Seattle

La extensión de Link a West Seattle ofrecerá conexiones rápidas y confiables del tren ligero hacia centros residenciales y de empleo densos en los vecindarios de SODO, Delridge y West Seattle. La extensión de Link a West Seattle forma parte de la ampliación del sistema de tránsito regional que aprobaron los votantes en noviembre de 2016.

Extensión de Link a West Seattle

  • Incorpora 4.1 millas al servicio de tren ligero desde SODO hasta el vecindario Alaska Junction de West Seattle.
  • Incluye cuatro nuevas estaciones desde SODO hasta Alaska Junction.
  • El inicio del servicio está programado para 2032.

Plazos del proyecto de extensión de Link a West Seattle

Aprobación de los votantes en 2016  

  • Desarrollo de alternativas 
  • La Junta de Sound Transit identifica la alternativa preferida 
  • Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental 
  • La Junta de Sound Transit modifica la alternativa preferida para la extensión de Link a West Seattle
  • El personal de Sound Transit lleva a cabo los estudios adicionales
  • Revisión ambiental en curso
  • Declaración de Impacto Ambiental final (2024)
  • La Junta de Sound Transit selecciona el proyecto que se construirá (2024)
  • La Administración Federal de Tránsito emite un Registro de Decisión (inicios de 2025)
  • Obtención del diseño final y de los contratos de construcción
  • Obtención de permisos de uso de suelo y construcción
  • Inicio de la adquisición/reubicación de propiedad
  • Reubicación de los servicios avanzados/primeros contratos laborales
  • Demolición y limpieza donde sea necesario para construir y operar la vía del tren ligero
  • Trabajos en tierra como sistemas de evacuación de aguas pluviales, cimentaciones de pilares, muros de contención y excavación de túneles
  • Construcción de vías y estaciones
  • Conversaciones continuas con todos los afectados por la construcción
  • Educación sobre seguridad
  • Pruebas y preparaciones

Inicio del servicio en 2032

La Extensión de Link a West Seattle (WSLE) está actualmente en la fase de revisión ambiental. Después de publicar el Borrador de declaración de impacto ambiental (EIS) en 2022 y un período de comentarios de 90 días, La Administración Federal de Tránsito (Federal Transit Administration) y Sound Transit han publicado el EIS final el 20 de septiembre de 2024.

El 24 de octubre de 2024, la Junta seleccionó la alternativa preferida de EIS final como el proyecto que se construirá para WSLE, un paso para completar la fase de revisión ambiental y permitir que el proyecto pase a diseño. Esta decisión incluye la ruta de ferrocarriles ligera, el perfil y las ubicaciones de estaciones para WSLE, a medida que el proyecto avanza hacia la fase de diseño final y se basó en años de análisis técnico y comentarios de la comunidad a través de nuestro estudio de múltiples alternativas de rutas y estaciones desde 2017.

Se anticipa que la Administración Federal de Tránsito (Federal Transit Administration) emitirá un Registro de Decisión a principios de 2025, conforme a la Ley Nacional de Políticas Ambientales. Con eso, el proyecto comenzará su diseño final, además de desarrollar e implementar un plan de trabajo para mejorar la situación financiera de la agencia y mover a WSLE a través del diseño para informar un proyecto financieramente sólido que se usará como referencia.

Mapa del proyecto de extensión de Link a West Seattle

Imagen del mapa del proyecto de extensión de Link a West Seattle que muestra las alternativas preferidas y otras alternativas que estamos evaluando actualmente. El mapa también incluye las ubicaciones de las estaciones y describe si una alternativa está elevada, en túnel o a nivel de calle.
Alternativas preferidas y otras alternativas que estamos evaluando actualmente.

Ver mapa detallado.

Declaración de Impacto Ambiental final

La Declaración de Impacto Ambiental final de la Extensión de Link a West Seattle ya está disponible para revisión. La Declaración de Impacto Ambiental final incluye las últimas noticias basadas en el diseño continuo y los comentarios recibidos sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de los Proyectos de Extensiones de Link a West Seattle y Ballard (WSBLE). La Declaración de Impacto Ambiental final de la Extensión de Link a West Seattle también incluye respuestas a comentarios sustanciales del público, las agencias y las tribus (comentarios de todo el proyecto y comentarios específicos sobre la Extensión de Link a West Seattle) enviados durante el periodo de comentarios sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental. Los comentarios sobre la Extensión de Link a Ballard (BLE) se responderán como parte del proceso ambiental de la Extensión de Link a Ballard separado.

Revise la Declaración de Impacto Ambiental final de la Extensión de Link a West Seattle

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Reciba noticias sobre los próximos proyectos y oportunidades de participación pública.

Descripción del proyecto WSLE a construir

Las siguientes secciones desplegables describen los segmentos para el proyecto que se construirá. Para obtener información sobre otras alternativas estudiadas anteriormente, consulte el Capítulo 2 de EIS final.

La Extensión de Link a West Seattle comenzará al norte de la estación SODO existente y avanzará al nivel del suelo al oeste de y paralela a la línea Link light rail. Continuará hacia al sur, a nivel del suelo bajo South Lander Street, la que se reconstruirá como un paso sobre nivel sobre la vía de ferrocarril ligero nueva y existente. Pasará a un carril-guía elevado al sur de South Lander Street.

La nueva estación SODO estará a nivel del suelo, inmediatamente al oeste de la estación SODO existente. Se cerrará el cruce de peatones a nivel del suelo existente de las vías de ferrocarril ligero en la estación SODO, y se usará un nuevo cruce de peatones separado por nivel para las vías nuevas y existentes para acceder a ambas estaciones. Habrá un acceso a la estación desde el nuevo puente de South Lander Street. El acceso a 4th Avenue South será mediante South Lander Street.

La ruta elevada seguirá a lo largo del lado oeste de la vía férrea ligera existente, al sur de South Forest Street; seguirá hacia el suroeste para cruzar el lado sur de Spokane Street Bridge y West Seattle Bridge. La vía guía continuará hacia el oeste y hacia el lado sur de West Seattle Bridge, cruzando Duwamish Waterway y Harbor Island a través de un nuevo puente fijo de nivel alto. La altura del puente se podría ajustar a través de la coordinación con la Guardia Costera de Estados Unidos. Entonces, el carril-guía cruzará el borde norte de Pigeon Point en una combinación de un carril-guía elevado y un terraplén retenido; girará hacia el suroeste en una estructura elevada que sigue a Delridge Way Southwest.

La ruta elevada seguirá a lo largo del lado oeste de Delridge Way Southwest, al norte de Southwest Andover Street. El carril-guía elevado se desplazará a lo largo del lado norte de Southwest Yancy Street, luego cruzará Southwest Avalon Way, y pasará de elevada a nivel del suelo en las cercanías de 32nd Avenue Southwest. El carril-guía girará al sur para desplazarse hacia el sur por el lado este de la conexión de West Seattle Bridge con Fauntleroy Way Southwest y pasará a un terraplén retenido.

La estación Delridge será elevada al norte de Southwest Andover Street y al oeste de Delridge Way Southwest, en una orientación noreste-suroeste.

La ruta del túnel comenzará en un terraplén retenido al sur de Southwest Yancy Street y seguirá hacia el lado este de West Seattle Bridge/Fauntleroy Way Southwest hasta Southwest Genesee Street, ingresando en un túnel en Southwest Genesee Street y 37th Avenue Southwest y pasando hacia el suroeste al oeste de 37th Avenue Southwest hasta 41st Avenue Southwest, para terminar en Southwest Hudson Street, con la parte final de la vía en orientación norte sur bajo 41st Avenue Southwest.

La estación Avalon estará en un terraplén retenido con texto al sur de Southwest Genesee Street, bajo 35th Avenue Southwest.

La estación Alaska Junction será un túnel bajo 41st Avenue Southwest y Southwest Alaska Street. Las entradas a la estación estarán a cada lado de Southwest Alaska Street. La entrada sur de Southwest Alaska Street estará en el lado oeste de 41st Avenue Southwest. La entrada norte de Southwest Alaska Street estará en el lado este de 41st Avenue Southwest.

Noviembre de 2016: los votantes aprobaron la iniciativa pública Sound Transit 3

  • Los votantes aprobaron la iniciativa pública Sound Transit 3 (ST3). Este plan incluye agregar 62 millas nuevas al tren ligero, para un total de más de 116 millas con más de 80 estaciones añadidas a la región. Parte de este plan incluye los proyectos de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard (WSBLE), otros proyectos como autobuses de tránsito rápido (BRT) en la zona del este, capacidad adicional para la línea Sounder South y mejoras de acceso en las estaciones para todos los modos de transporte.

2017 a 2019: desarrollo de alternativas de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard

  • Octubre de 2017: El proyecto de extensiones de Link a West Seattle y Ballard inicia la fase de planificación del proyecto. La fase es parte del proceso de revisión ambiental de la Administración Federal de Transporte (FTA).
  • Enero de 2018: Sound Transit celebra las primeras reuniones del Grupo Consultivo de las Partes Interesadas y del Grupo de Liderazgo Elegido para presentar el proyecto y compartir lo que se puede esperar para la fase de desarrollo de alternativas.
  • De febrero a marzo de 2018: Sound Transit organiza las jornadas de participación abierta de determinación de alcance inicial y un periodo para recibir los comentarios del público sobre el proyecto representativo de iniciativa pública Sound Transit 3 (ST3) y recopilar ideas nuevas para dar forma al desarrollo de alternativas adicionales de ubicación de rutas y estaciones.
  • De marzo de 2018 a abril de 2019: Sound Transit desarrolla y mejora las alternativas con base en evaluaciones técnicas, así como en la opinión del público, del Grupo Consultivo de las Partes Interesadas, del Grupo de Liderazgo Elegido y de la Junta Directiva de Sound Transit. El proyecto pasa por tres niveles de evaluación entre la Determinación de alcance inicial y la Determinación de alcance para ayudar a mejorar aún más las alternativas.
  • De febrero a marzo de 2019: Sound Transit organiza jornadas de participación abierta de determinación de alcances y un periodo de comentarios para recabar la opinión pública sobre las alternativas a la fecha y los temas a estudiar en el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS).
  • Mayo de 2019: La Junta de Sound Transit revisa las alternativas, los resultados de la evaluación, los comentarios de la opinión pública y las recomendaciones del Grupo de Liderazgo Elegido e identifica la alternativa preferida y otras alternativas por estudiar en el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard.
  • De mayo a octubre de 2019: La Junta de Sound Transit instruye al personal para que realice evaluaciones iniciales sobre opciones adicionales de rutas y estaciones que se sugirieron durante el periodo de análisis público para determinar si es conveniente incluir un estudio adicional en el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard.

2019 a 2023: borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard

  • De mayo de 2019 a diciembre de 2021: Sound Transit desarrolla el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard, un documento que describe las diversas alternativas que están en consideración, y la forma en la que cada alternativa podría afectar el ambiente natural y el urbanizado, así como los sistemas de transporte, tanto durante la construcción como durante la operación final de las líneas del tren ligero.
  • De noviembre de 2019 a enero de 2020: Sound Transit lleva a cabo iniciativas exhaustivas de participación para recopilar comentarios del público en cuanto a la planificación de la estación de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard. Sound Transit lleva a cabo foros en vecindarios y sesiones informativas comunitarias a lo largo del corredor del proyecto.
  • De noviembre de 2021 a mayo de 2022: Sound Transit pone en marcha los Grupos Consultivos Comunitarios para revisar y analizar los hallazgos del borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard con miembros de la comunidad a lo largo del corredor. Las reuniones son en línea y abiertas al público.
  • De enero a abril de 2022: El borrador de la Declaración de Impacto Ambiental se publica durante un periodo de 90 días para la revisión y recepción de comentarios. Se aceptan comentarios por correo electrónico, correo postal, correo de voz, formulario de comentarios, en una audiencia virtual pública o en una jornada de puertas abiertas presencial. Todos los detalles se pueden encontrar aquí. Sound Transit recibe más de 5000 comentarios. Además, en colaboración con la ciudad de Seattle y el Condado de King, Sound Transit publica el Informe de Progreso de la Planificación de la Estación de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard, junto con el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard para ayudar a las comunidades a entender las oportunidades y los desafíos de las diferentes alternativas. 
  • Julio de 2022: Después de revisar el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental y los comentarios de las tribus, el público y las agencias asociadas, la Junta de Sound Transit identifica la alternativa preferida para la extensión de Link a West Seattle (WSLE) y solicitó estudios adicionales para la extensión de Link a Ballard (BLE). Lea la Moción de la Junta de julio de 2022 y el respectivo comunicado de prensa para obtener más información.
  • De agosto de 2022 a marzo de 2023: Sound Transit lleva a cabo estudios adicionales que incluyeron seis talleres y jornadas de participación abierta, así como tres encuestas en línea sobre las extensiones de Link a West Seattle y Ballard. Para obtener un resumen de los estudios adicionales realizados para ambas extensiones y sus resultados, lea el Resumen Ejecutivo de Estudios Adicionales y sus informes.
  • Marzo y julio de 2023: La Junta de Sound Transit identifica una alternativa preferida para la extensión de Link a Ballard. Las mejoras a las alternativas de las extensiones de Link a West Seattle que se obtuvieron de los estudios adicionales se están incorporando a la Declaración de Impacto Ambiental Final de las extensiones de Link a West Seattle. Consulte la Moción de la Junta de marzo, la Moción de la Junta de julio y el comunicado de prensa para obtener más información.
  • Septiembre de 2023: Considerando la revisión ambiental adicional necesaria para las mejoras del proyecto para las extensiones de Link a Ballard como resultado de las acciones tomadas por la Junta de Sound Transit en marzo de 2023, la revisión ambiental para los proyectos de las extensiones de Link a West Seattle y la extensión de Link a Ballard se llevará a cabo en periodos diferentes.

2023-2024: Declaración del Impacto Ambiental final de la Extensión de Link a West Seattle (WSLE)

  • Otoño de 2023: Sound Transit y la ciudad de Seattle participan en conjunto en otro periodo de planificación de la estación de la extensión de Link a West Seattle, para actualizar los patrones de viaje y las prioridades de la comunidad, realizando sesiones informativas comunitarias, encuestas en línea, visitas, grupos de discusión en el idioma necesario y foros en los vecindarios.
  • Mediados de 2024: se espera que Sound Transit publique la Declaración de Impacto Ambiental final de la extensión de Link a West Seattle.
  • Octubre de 2024: La Junta de Sound Transit seleccionó la ruta y las ubicaciones de estaciones para la Extensión del Enlace de Seattle Occidental

Declaración de Impacto Ambiental final de la Extensión de Link a West Seattle

Una Declaración de Impacto Ambiental (EIS) brinda a las tribus, agencias y al público una visión de los posibles impactos y beneficios de cada alternativa de un proyecto al describir la forma en que la alternativa podría afectar el entorno natural, el entorno urbano y el sistema de transporte. La Declaración de Impacto Ambiental final identifica las formas de mitigar los impactos. A través de este proceso, analizamos cada alternativa y opción de diseño, considerando los efectos sobre los recursos históricos y culturales, las propiedades residenciales, los negocios, las comunidades, la economía local y otros recursos.

En septiembre, la Administración Federal de Tránsito y Sound Transit publicaron la Declaración de Impacto Ambiental final de la Extensión de Link a West Seattle. La Declaración de Impacto Ambiental final incluye las últimas noticias basadas en el diseño continuo y los comentarios recibidos sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de los Proyectos de Extensiones de Link a West Seattle y Ballard (WSBLE). La Declaración de Impacto Ambiental final de la Extensión de Link a West Seattle también incluye respuestas a comentarios sustanciales del público, las agencias y las tribus (comentarios de todo el proyecto y comentarios específicos sobre la Extensión de Link a West Seattle) enviados durante el periodo de comentarios sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental. Los comentarios sobre la Extensión de Link a Ballard (BLE) se responderán como parte del proceso ambiental de la Extensión de Link a Ballard separado.

El 24 de octubre de 2024, la Junta seleccionó la alternativa preferida como el proyecto que se construirá para WSLE, un paso para completar la fase de revisión ambiental y permitir que el proyecto pase a diseño. Esta decisión incluye la ruta de ferrocarriles ligera, el perfil y las ubicaciones de estaciones para WSLE, a medida que el proyecto avanza hacia la fase de diseño final y se basó en años de análisis técnico y comentarios de la comunidad a través de nuestro estudio de múltiples alternativas de rutas y estaciones desde 2017.

Se anticipa que la Administración Federal de Tránsito (Federal Transit Administration) emitirá un Registro de Decisión a principios de 2025, conforme a la Ley Nacional de Políticas Ambientales. Con eso, el proyecto comenzará su diseño final, además de desarrollar e implementar un plan de trabajo para mejorar la situación financiera de la agencia y mover a WSLE a través del diseño para informar un proyecto financieramente sólido que se usará como referencia.

Revisión de la Declaración de Impacto Ambiental final en línea

El resumen ejecutivo presenta un panorama general, al resumir elementos de la versión más amplia de la Declaración de Impacto Ambiental final para ayudar a los lectores a familiarizarse de forma rápida con el proyecto.

Puede ver el documento completo de la Declaración de Impacto Ambiental final en línea.

Para solicitar una copia impresa o una unidad USB de la Declaración de Impacto Ambiental final o del resumen ejecutivo, comuníquese con Dominique Jones a dominique.jones@soundtransit.org.

  • Bibliotecas públicas de Seattle:
    • Sucursal de Beacon Hill en 2821 Beacon Avenue South, Seattle, WA 98144
    • Biblioteca Central en 1000 4th Avenue, Seattle, WA 98014
    • Sucursal de Columbia City en 4721 Rainier Avenue South, Seattle, WA 98118
    • Sucursal de Delridge en 5423 Delridge Way Southwest, Seattle, WA 98016
    • Sucursal de High Point en 3411 Southwest Raymond Street, Seattle, WA 98126
    • Sucursal de International District en 713 8th Avenue South, Seattle, WA 98104
    • Sucursal de New Holly en 7058 32nd Avenue South, Seattle, WA 98118
    • Sucursal de Rainier Beach en 9125 Rainier Avenue South, Seattle, WA 98118
    • Sucursal de West Seattle en 2306 42nd Avenue Southwest, Seattle, WA 98116
    • University of Washington: Bibliotecas Suzzallo en 4000 15th Avenue Northeast Seattle, WA 98195
  • Sistema de bibliotecas del condado de King:
    • Biblioteca de Burien en 400 Southwest 152nd Street, Burien, WA 98166
    • Biblioteca White Center en 1409 Southwest 107th Street, Seattle, WA, 98146

Índice de la Declaración de Impacto Ambiental final

Hoja informativa de la Declaración de Impacto Ambiental final

Carta de presentación, página de firmas, hoja informativa, índice

Capítulo 1: Propósito y necesidad de la Extensión de Link a West Seattle

Establece qué problemas abordará el proyecto y por qué se necesita la inversión en este proyecto de transporte. Esta sección también incluye el cronograma del proyecto.

Capítulo 2: Alternativas consideradas

Describa las alternativas evaluadas en la Declaración de Impacto Ambiental final, incluida la ruta y la ubicación de las estaciones. Esta sección incluye la manera en que se desarrollaron las alternativas, cómo se construirán, cuánto tiempo tomará la construcción, información sobre las estaciones y el costo estimado del proyecto. En el Apéndice M encontrará información adicional sobre otras alternativas consideradas en las fases anteriores del proyecto.

Capítulo 3: Ambiente y consecuencias para el transporte

Presenta el análisis del sistema de transporte actual en la zona del proyecto y analiza los posibles impactos de las alternativas hacia las instalaciones regionales, las operaciones de viaje y tránsito. En esta sección se analiza el número de pasajeros y los tiempos de traslado para cada alternativa, los impactos al estacionamiento y el acceso peatonal y de bicicletas en cada zona de la estación.

Capítulo 4: Ambiente afectado y consecuencias ambientales

Se analiza el ambiente afectado y las consecuencias ambientales del proyecto relacionadas con los siguientes recursos: adquisiciones/desplazamientos/reubicaciones, uso de suelo, economía, recursos sociales/instalaciones comunitarias/vecindarios, aspectos visuales/estéticos, calidad del aire, ruido/vibración, recursos hídricos, ecosistemas, impactos energéticos, geología/suelos, materiales peligrosos, campos electromagnéticos, servicios públicos/seguridad/protección, recursos históricos y arqueológicos, parques y recursos recreativos, y resumen de la Sección 4(f). El Apéndice L4.1: Adquisiciones, desplazamientos y reubicaciones incluye más información sobre las propiedades posiblemente afectadas para todas las alternativas. Apéndice G: Justicia ambiental evalúa los posibles efectos adversos y beneficios del proyecto para las comunidades de color y las poblaciones de bajos ingresos.

Capítulo 5: Impactos acumulativos

Describe los efectos del proyecto sobre un recurso en particular, combinados con los efectos pasados, presentes y futuros de otros proyectos. La evaluación del impacto acumulativo identifica posibles consecuencias que podrían no ser aparentes cuando el proyecto se considera de forma aislada.

Capítulo 6: Evaluación de alternativas

Evalúa de qué manera las alternativas de la Extensión de Link a West Seattle cumplen con el propósito y la necesidad del proyecto. También resume los beneficios e impactos de cada alternativa.

Capítulo 7: Resumen de los comentarios sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental y respuesta a los comentarios

Incluye un resumen de los comentarios recibidos sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental. Esta sección también incluye las respuestas a los comentarios recibidos sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de los Proyectos de Extensiones de Link a West Seattle y Ballard, que son específicos de la Extensión de Link a West Seattle o que están relacionados con ambos proyectos.

Apéndices (haga clic para ver todos los apéndices)
  • Apéndice A: Lista de preparadores
  • Apéndice B: Lista de distribución
  • Apéndice C: Acrónimos y abreviaturas
  • Apéndice D: Glosario
  • Apéndice E: Referencias
  • Apéndice F: Participación pública, consulta a tribus y coordinación con agencias
  • Apéndice G: Justicia ambiental
  • Apéndice H: Evaluación final de la Sección 4(f)
  • Apéndice I: Plan de mitigación
  • Apéndice J: Planos del diseño conceptual
  • Apéndice K: Proyectos actuales y futuros de desarrollo, transporte y obras públicas en la zona de estudio
  • Apéndice L: Capítulo 4 Información complementaria sobre el ambiente afectado y los impactos ambientales
    • L4.1: Adquisiciones, desplazamientos y reubicaciones
    • L4.2: Uso de suelo
    • L4.3: Economía
    • L4.4: Recursos sociales
    • L4.6: Calidad del aire
    • L4.8: Recursos hídricos
    • L4.11: Geología y suelos
    • L4.12: Materiales peligrosos
    • L4.13: Campos electromagnéticos
    • L4.14: Servicios públicos, seguridad y protección
    • L4.15: Servicios públicos
    • L4.17: Parques y recursos recreativos
  • Apéndice M: Resumen del desarrollo de las alternativas y proceso de evaluación inicial
  • Apéndice N: Informes técnicos
    • N.1: Informe técnico sobre el transporte
    • N.2: Informe técnico sobre los aspectos visuales y estéticos
    • N.3: Informe técnico sobre el ruido y las vibraciones
    • N.4: Informe técnico sobre los ecosistemas
    • N.5: Informe técnico sobre recursos históricos y arqueológicos
      • De conformidad con la Parte 800 del Código de Regulaciones Federales 36 de la Ley Nacional para la Conservación Histórica, la Administración Federal de Tránsito solicita comentarios sobre el borrador del Acuerdo Estructurado publicado con la Declaración de Impacto Ambiental final. El borrador del Acuerdo Estructurado de la Sección 106 se adjunta al Informe técnico sobre recursos históricos y arqueológicos de la Declaración de Impacto Ambiental final (Apéndice N.5).  Los comentarios sobre el borrador del Acuerdo Estructurado se pueden enviar a towsle-programmatic-agreement-comment@soundtransit.org. Después del periodo de 30 días para recibir comentarios públicos sobre el borrador del Acuerdo Estructurado, la Administración Federal de Tránsito, en coordinación con Sound Transit, abordarán los comentarios y revisarán el Acuerdo Estructurado en consecuencia. El Acuerdo Estructurado se finalizará mediante una consulta continua con la Oficina de Conservación Histórica del Estado, las tribus y las partes consultoras, y se ejecutará antes de que la Administración Federal de Tránsito emita un Registro de Decisiones. 
  • Apéndice O: Resumen de los comentarios sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental y respuesta a los comentarios

Sound Transit evaluó los Proyectos de extensiones de Link a West Seattle y Ballard juntos en un borrador de Declaración de Impacto Ambiental, publicado el 28 de enero de 2022, para el cual hubo un periodo de comentarios públicos posterior de 90 días. Recibimos casi 5,200 comunicaciones, incluidos comentarios de tribus y organizaciones tribales, agencias gubernamentales, funcionarios electos, empresas y organizaciones empresariales, organizaciones comunitarias y artísticas, y miembros individuales del público.

En julio de 2022, después de revisar el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de los Proyectos de extensiones de Link a West Seattle y Ballard, así como los comentarios de las tribus, del público y de los asociados de la agencia, se identificó la alternativa preferida para la Extensión de Link a West Seattle y se solicitó un estudio adicional para la Extensión de Link a Ballard.

De agosto de 2022 a febrero de 2023, Sound Transit realizó más estudios e identificó una alternativa preferida para la Extensión de Link a Ballard. La Declaración de Impacto Ambiental final de la Extensión de Link a West Seattle incluye las alternativas estudiadas en el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de los Proyectos de extensión de Link a West Seattle y Ballard, así como los conceptos de ahorro de costos y mejoras identificados en la Moción de la Junta de julio de 2022.

Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental y estudios adicionales

La Declaración de Impacto Ambiental final incluye las últimas noticias basadas en el avance del diseño y los comentarios recibidos sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de los Proyectos de Extensiones de Link a West Seattle y Ballard (WSBLE), además de que responde a los comentarios sustanciales del público, las agencias y las tribus presentados durante el periodo de comentarios sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental. El borrador de la Declaración de Impacto Ambiental está disponible para su consulta.

En julio de 2022, la Junta de Sound Transit solicitó al equipo del proyecto que llevara a cabo estudios adicionales. El personal llevó a cabo talleres comunitarios, jornadas de participación abierta, reuniones con las partes interesadas y encuestas entre septiembre de 2022 y enero de 2023.

Para más información:

Estaciones

Páginas de estaciones

Elija una estación para consultar más mapas y datos.

¿Qué es la planificación de estaciones?

La planificación de estaciones consiste en estudiar distintas alternativas desde el punto de vista del vecindario, como la forma en que las personas llegan a la estación y las maneras en que podemos hacer que esos desplazamientos sean más seguros y cómodos. También estudiamos las posibilidades de crear viviendas, espacios para oficinas, tiendas o espacios públicos abiertos, teniendo en cuenta las opiniones de los miembros de la comunidad sobre sus necesidades y expectativas.

Sus comentarios sobre las estaciones contribuirán al diseño en curso de las mismas. Consulte la página de cada estación y responda la encuesta haciendo clic en el nombre de la estación en la parte superior de esta página.

Entrada de la estación de Link light rail con varias personas caminando hacia la estación.

¿Qué incluye la planificación de estaciones?

Cada una de las áreas de la estación se diseñaría para facilitar el acceso a la estación y el desplazamiento a pie, sobre ruedas o en bicicleta por el área de la estación. Esto puede lograrse situando las entradas de las estaciones de forma que sean fáciles de ver, y al ofrecer rutas seguras para andar en bicicleta, sobre ruedas y a pie, las cuales conecten a la estación con el vecindario. Los elementos de diseño incluyen mejoras en aceras, cruces peatonales, señalización y almacenamiento para bicicletas y escúteres.

Estacionamiento para bicicletas de la estación de Link light rail con varias bicicletas y personas alrededor.

Conexión con la estación

Para los pasajeros que lleguen a la estación en autobús, taxi, vehículo compartido o con conductor, el trasbordo al tren ligero debe ser una experiencia sencilla e intuitiva. Sound Transit y sus socios de la agencia dan prioridad a los desplazamientos a pie, sobre ruedas o en bicicleta y a los trasbordos de autobús frente a otros modos de transporte. Los estudios de diseño pueden incluir mejoras en paradas de autobús vecinas, áreas para dejar pasajeros y paratránsito, así como posibles características, por ejemplo, calles de tránsito lento, calles exclusivas para transporte público y centros de movilidad.

Estación de Link light rail desde la distancia con un autobús de King County Metro en primer plano cerca de la estación.

Vivir y trabajar cerca de la estación

La incorporación de una estación de tren ligero a un vecindario ofrece nuevas oportunidades para añadir diferentes tipos de viviendas, nuevas tiendas, oportunidades de empleo y espacios públicos abiertos, así como otros servicios recreativos. Sound Transit trabaja con socios de la ciudad y de la comunidad (socios privados y sin fines de lucro) para volver a urbanizar las propiedades adquiridas para la construcción del tren ligero que no son necesarias para las operaciones permanentes del transporte público. Damos prioridad a las viviendas asequibles y a otros usos que beneficien a las comunidades. Obtenga más información sobre nuestro programa de desarrollo orientado al transporte público.

Colaboración con la ciudad de Seattle y otros socios de la agencia

Sound Transit es responsable del diseño de la estación y la ciudad de Seattle es responsable de dar forma al “área de la estación”, es decir, al vecindario que la rodea. Sound Transit y la Ciudad pueden colaborar llevando a cabo mejoras dentro del “contexto de la estación”, por lo general a dos o tres cuadras desde la propia estación. Al igual que con la ciudad de Seattle, también colaboramos con King County Metro para garantizar la integración mediante planes de servicio futuros, y nos coordinamos con el Puerto de Seattle en estaciones específicas que se cruzan con instalaciones y derechos del Puerto.

Obtenga más información sobre el Plan de Transporte de la ciudad de Seattle, el Plan Integral de Seattle y el Plan a Largo Plazo del Condado de King, los cuales afectan los planes futuros para las áreas de las estaciones.

Trabajo previo de planificación de estaciones

Sound Transit, la ciudad de Seattle, King County Metro y otros asociados de los organismos, como el Puerto de Seattle, trabajaron durante 2020 y 2021 para evaluar las alternativas de las estaciones del borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard, y para brindar ideas y recomendaciones en respuesta a las prioridades planteadas por la comunidad. Este trabajo se resume en un Informe de Progreso de Planificación de Estaciones que publicamos junto con el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard para ayudar a las comunidades a entender las oportunidades y los desafíos de las diferentes alternativas. Tenga en cuenta que solo se trata de un documento de referencia, ya que seguimos mejorando el diseño preliminar y la ubicación de las estaciones como parte del proceso de revisión ambiental. Consulte el Informe de Progreso de Planificación de Estaciones: Extensión de Link a West Seattle (49 MB) para obtener más información.

Participación en la planificación de la estación

Equidad e inclusión

Sound Transit se compromete a priorizar a las comunidades a lo largo de los corredores del proyecto y a involucrar a las comunidades de color, a las poblaciones de bajos ingresos y otras poblaciones vulnerables a través del proceso de participación pública. Durante el proceso de revisión ambiental, Sound Transit realizó un análisis de justicia ambiental, que se incluye en el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard. El análisis:

  • describe las características demográficas del corredor del proyecto;
  • evalúa si el proyecto afectaría de manera desproporcionada a las comunidades de color y a las de bajos ingresos;
  • considera los posibles beneficios del proyecto, por ejemplo, que se mejore el acceso a las oportunidades;
  • documenta nuestros esfuerzos por hacer que las poblaciones de color y de bajos ingresos participen en el proceso de planificación y la información que hemos recibido de nuestras iniciativas de extensión comunitaria.

Junto con el análisis de justicia ambiental del borrador de la Declaración de Impacto Ambiental, Sound Transit y la ciudad de Seattle se asociaron para seguir el proceso de aplicación del conjunto de herramientas para la equidad racial (RET) para los proyectos. El conjunto de herramientas para la equidad racial establece un proceso y un conjunto de preguntas a fin de guiar el desarrollo, la implementación y la evaluación de los proyectos para promover la equidad racial. El proceso de aplicación del conjunto de herramientas para la equidad racial comenzó al inicio del desarrollo del proyecto, dando a conocer el análisis de datos, la evaluación técnica, y el enfoque y alcance de la participación de la comunidad. Durante la fase de revisión ambiental, el conjunto de herramientas para la equidad racial se basa en la evaluación de la justicia ambiental para los proyectos y documenta los posibles impactos y beneficios del proyecto, así como los comentarios de la comunidad. Sin embargo, dado que el proceso de aplicación del conjunto de herramientas para la equidad racial se rige por un marco diferente al de los requisitos de justicia ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental, el informe sobre el proceso de aplicación del conjunto de herramientas para la equidad racial y sus resultados se estructura de forma diferente y se orienta en torno a los resultados del conjunto de herramientas para la equidad racial para los proyectos. Ya está disponible el borrador del informe del conjunto de herramientas para la equidad racial sobre el proceso, los requisitos, los resultados, las conclusiones y los comentarios de la comunidad para su referencia.

Estudios adicionales

Descripción general

Una persona que participa en un ejercicio de colocación de etiquetas en un taller del Chinatown-International District.

En julio de 2022, la Junta de Sound Transit indicó al equipo del proyecto que llevara a cabo estudios adicionales. El personal llevó a cabo talleres comunitarios, jornadas de participación abierta, reuniones con las partes interesadas y encuestas entre septiembre de 2022 y enero de 2023.

Para obtener un resumen de los estudios adicionales realizados para ambas extensiones y sus resultados, consulte el Resumen Ejecutivo de Estudios Adicionales y sus informes o el Resumen de Participación en los Estudios Adicionales. Las descripciones y los hallazgos principales para cada estudio adicional se encuentran detallados por segmento a continuación.

Propietarios

Para llevar a cabo el proyecto de la extensión de Link a West Seattle, Sound Transit comprará propiedad privada. En algunos casos, esto significa mover a las personas de sus hogares o negocios.

Sabemos que la posibilidad de reubicación desde su hogar o negocio puede ser difícil, por lo que estamos aquí para responder sus preguntas y ayudarle durante el proceso. Sound Transit tiene un equipo de especialistas experimentados en adquisiciones y reubicaciones. Proporcionamos asistencia integral a propietarios e inquilinos afectados por la adquisición o reubicación de propiedades, con énfasis en lo siguiente:

  • Tratar de forma justa a los propietarios e inquilinos afectados.
  • Minimizar las dificultades.
  • Mantener la comunicación con todas las partes involucradas.

Sound Transit cuenta con políticas y procedimientos específicos que describen de qué modo la agencia trabajará con los propietarios e inquilinos durante el proceso de adquisición. Cumplimos las leyes federales, estatales y locales en nuestro proceso de adquisición de propiedades; en específico, la Ley Uniforme de Asistencia para Reubicación y Adquisición de Bienes Inmuebles y la ley estatal.

El proceso de adquisición/reubicación comienza durante la fase de diseño del proyecto. No sabemos cuándo pueden comenzar las posibles adquisiciones y reubicaciones de propiedades específicas. Sound Transit se comunicará directamente con los propietarios afectados si necesitamos comprar su propiedad para el proyecto seleccionado.

Hitos de adquisición de propiedades

Publicación del borrador preliminar de la Declaración de Impacto Ambiental

  • Sound Transit se comunica con los propietarios que podrían verse afectados. 

Publicación del borrador de la Declaración de Impacto Ambiental

  • El borrador de la Declaración de Impacto Ambiental está disponible para revisión y comentarios públicos. 
  • La Junta de Sound Transit confirma o modifica la alternativa preferida con base en los comentarios del público, las agencias asociadas y las tribus. 

Publicación final de la Declaración de Impacto Ambiental

  • La Junta de Sound Transit elige los proyectos que se construirán.

Diseño final

  • Sound Transit identifica los derechos de propiedad necesarios para construir, operar y mantener el sistema.
  • La Junta de Sound Transit autoriza la compra de propiedades.
  • Sound Transit llevará a cabo una valuación para determinar el valor justo del mercado de las propiedades necesarias para los proyectos.
  • Sound Transit proporcionará asistencia para la reubicación a las personas y empresas desplazadas por los proyectos, lo que incluye referencias a propiedades similares y el pago de los gastos de mudanza.
  • El personal de Sound Transit está disponible para apoyar a los propietarios e inquilinos a través de este proceso.

Para obtener más información sobre la adquisición y reubicación de propiedades, consulte los siguientes recursos:

También revise las Preguntas frecuentes y sus respuestas. Si le quedan preguntas y quiere saber más sobre el proyecto o el proceso de adquisición y reubicación, inscríbase para participar en una reunión virtual con nosotros.

Apoyo para de propietarios e inquilinos

La lista actualizada de propiedades posiblemente afectadas se incluirá en el Apéndice L del Capítulo 4 de la Declaración de Protección Ambiental final, disponible el 20 de septiembre. Puede buscar una propiedad (ctrl+f) con la dirección o el número de parcela. Tenga en cuenta que las direcciones aparecen con las abreviaturas postales típicas deletreadas (por ejemplo, “Ave” aparecerá como “Avenue” y “St” como “Street”). Además, el Apéndice L incluye mapas de cada una de las alternativas, incluidas las parcelas cercanas afectadas.

Si tiene preguntas o desea obtener más información sobre el proyecto, así como el proceso de adquisición y reubicación, comuníquese con el equipo del proyecto en westseattlelink@soundtransit.org o al 206-903-7229. Tenga en cuenta que los impactos específicos en las propiedades individuales aún no han finalizado.

Preguntas frecuentes

La Declaración de Impacto Ambiental final incluye una lista de las propiedades potencialmente afectadas para todas las alternativas. El equipo del proyecto ha avanzado en el diseño y ha realizado estudios ambientales adicionales de la alternativa preferida y las otras alternativas de la Declaración de Impacto Ambiental final. Durante el proceso de diseño, identificamos las propiedades potencialmente afectadas y actualizamos la lista en la Declaración de Impacto Ambiental final. En algunos casos, la continuidad del análisis modificó nuestra comprensión de las propiedades potencialmente afectadas del borrador de la Declaración de Impacto Ambiental.

Las propiedades potencialmente afectadas están incluidas en el Apéndice L del Capítulo 4 de la Declaración de Impacto Ambiental final. Puede buscar una propiedad (ctrl+f) con la dirección o el número de parcela. Tenga en cuenta que las direcciones aparecen con las abreviaturas postales típicas deletreadas (por ejemplo, “Ave” aparecerá como “Avenue” y “St” como “Street”). Además, el Apéndice L incluye mapas de cada una de las alternativas, incluidas las parcelas cercanas afectadas.

Sound Transit trabajaría con los propietarios en una oferta de adquisición. Una vez realizada la oferta, los inquilinos podrán beneficiarse de las ventajas de la reubicación del negocio. Tenga en cuenta que si los inquilinos comerciales o residenciales se mudan antes de este paso, es posible que no puedan beneficiarse de las ventajas de la reubicación.

Se notificó a los propietarios potencialmente afectados antes de la publicación del borrador de la Declaración de Impacto Ambiental y nuevamente antes de la publicación de la Declaración de Impacto Ambiental final. Ser un propietario potencialmente afectado significa que su propiedad se ubica cerca de una o más de las alternativas que estamos estudiando. Esta notificación sobre el impacto potencial no significa que se haya tomado una decisión sobre la compra de su propiedad, sino que pretende animarle a seguir participando en el proyecto.

Recibir una notificación de que su propiedad podría verse afectada no significa que se haya tomado la decisión de comprar su propiedad. Sin embargo, sí significa que existe la posibilidad de que Sound Transit necesite adquirirla parcial o totalmente en una fase posterior del proyecto. Si su propiedad es necesaria para el proyecto seleccionado, Sound Transit se comunicará directamente con usted por correo postal y, si lo tiene, por correo electrónico o teléfono.

  • Reubicación residencial: Para los propietarios e inquilinos residenciales, Sound Transit brinda tres tipos principales de asistencia para la reubicación: ayuda de orientación, gastos de mudanza y pagos de vivienda de reemplazo. Un especialista en reubicación calificado trabajará con los residentes desplazados para determinar sus necesidades, explicar los beneficios y brindar referencias a inventarios de vivienda actuales, al igual que para dar asistencia y consejos acerca de la presentación de reclamos.
  • Reubicación comercial: Sound Transit brinda tres tipos principales de asistencia para la reubicación: servicios de orientación, gastos de mudanza y gastos del restablecimiento del negocio. El nivel de beneficios y servicios de orientación puede ser diferente para cada negocio desplazado, según la complejidad de la operación comercial.

Después de que la Junta de Sound Transit haya elegido los proyectos que se construirán y que la Administración Federal de Tránsito haya emitido un Registro de Decisión, la Junta autorizará la compra de propiedades a lo largo del corredor del proyecto final. Deben cumplirse varios pasos antes de que pueda darse esta autorización, incluidos:

  • Preparar la información de la propiedad para informar la autorización de la Junta de Sound Transit.
  • Identificar el tipo de adquisición (es decir, adquisición total o parcial, usufructo temporal o permanente).
  • Notificar oficialmente a los propietarios que la Junta de Sound Transit está evaluando la adquisición de su propiedad e indicar la fecha de la reunión en la que la Junta considerará autorizar las adquisiciones. El personal notificará con antelación a los propietarios sobre la reunión con la Junta de Sound Transit en la que se debatirá la adquisición de las propiedades, después de lo cual se dará la oportunidad al público de comentar al respecto.

Después de recibir autorización por parte de la Junta de Sound Transit, Sound Transit comenzará el proceso de adquisición de las propiedades, que consta de los siguientes pasos:

  • Un tasador independiente lleva a cabo una valuación para determinar el valor justo del mercado.
  • Un segundo tasador revisa la valuación para verificar que siga la metodología adecuada y contenga conclusiones apropiadas en cuanto al valor.
  • Sound Transit prepara un paquete de oferta y se lo envía al propietario para que lo revise y pueda negociar. A los propietarios también se les da una copia de la valuación.
  • Sound Transit negocia para comprar la propiedad.
  • También es posible que Sound Transit otorgue un reembolso por alguna parte o la totalidad de lo siguiente:
    • la valuación personal del propietario
    • la revisión legal de la oferta
    • la revisión contable para efectos tributarios
  • Para las personas y negocios desplazados por los proyectos, un agente de reubicación se reunirá con el propietario para explicar la asistencia para la reubicación, la elegibilidad y los derechos.

En general, Sound Transit no puede adquirir una propiedad hasta que haya concluido el proceso de revisión ambiental y la Administración Federal de Tránsito haya emitido un Registro de Decisión sobre el proyecto que se va a construir. Las adquisiciones pueden ocurrir antes de la finalización de la revisión ambiental del proyecto bajo determinadas circunstancias. Todas las adquisiciones anticipadas requieren el acuerdo de la Administración Federal de Tránsito y la autorización de la Junta de Sound Transit.

P: ¿Cuál es el plazo promedio desde la oferta hasta el cierre de la venta?
R: Si bien cada adquisición es única, la mayoría de los procesos puede tardar entre 12 y 18 meses en concretarse.

P: ¿Sound Transit paga los costos de cierre?
R: Sound Transit pagará todos los gastos normales de venta, incluidos los gastos del depósito en garantía, el seguro del título, las penalizaciones por prepago, la tasa de liberación de la hipoteca, los gastos de registro y todos los costos típicos relacionados con la transferencia del título. La venta estará exenta del impuesto especial a los bienes inmuebles.

P: Si mi casa tiene que ser adquirida y tengo que reubicarme, ¿puedo quedarme en el mismo distrito escolar o comprar una casa similar?
R: Sound Transit hará todo lo posible para encontrar propiedades similares dentro del mercado deseado.

P: ¿Existe un límite geográfico para la reubicación?
R: No, no hay un límite geográfico que defina el lugar al que pueda mudarse. Sound Transit pagará los gastos de mudanza dentro de un diámetro de 50 millas.

P: Si hay un gran retraso entre la adquisición y el inicio de la construcción, ¿habrá casas vacías en los vecindarios durante varios años?
R: Aunque las adquisiciones están vinculadas al cronograma del proyecto, es posible que las viviendas sean desalojadas antes de que empiece la construcción. Si eso ocurre, Sound Transit tomará las medidas apropiadas para asegurar las propiedades hasta que se pueda hacer la demolición.


Un tren de Link light rail viaja sobre una calzada en una vía elevada, con el monte Rainier al fondo.
Las alternativas que se revisaron en el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental de las extensiones de Link a West Seattle y Ballard incluyeron vías subterráneas y elevadas, como la anterior.

Participe

Existen diversas oportunidades para participar en los proyectos.

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