Estudios adicionales de la Extensión de Link a West Seattle
Para la extensión de Link a West Seattle, la Junta de Sound Transit identificó la siguiente alternativa preferida: la alternativa de túnel medio de la estación 41st Avenue en el segmento de West Seattle Junction; la alternativa de menor altura de la estación Andover Street en el segmento de Delridge; la alternativa de cruce sur en el segmento de Duwamish, y la configuración de la alternativa de estación escalonada y alternada a nivel de calle en el segmento de SODO.
Además de identificar una alternativa preferida para la extensión de West Seattle, la Junta ordenó al personal lo siguiente:
- Que estudiara cambiar una entrada de la estación a 42nd Avenue SW en la estación Alaska Junction.
- Que explorara oportunidades para proporcionar acceso al norte y al sur de Andover Street en la estación Delridge, incluido un puente peatonal a través de Andover Street o cambiar el tramo al sur hacia SW Yancy Street, al oeste de la estación.
- Que explorara oportunidades para mejorar el acceso desde la plataforma a S. Lander Street en la estación SODO y, con base en solicitudes adicionales de la Junta en septiembre y noviembre de 2022, buscara oportunidades para evitar o minimizar las afectaciones sobre los negocios locales.
Además, la Junta ordenó al personal que estudiara más a fondo los siguientes conceptos para el posible ahorro de costos:
- Eliminación de la estación Avalon en el segmento de West Seattle Junction.
Siguiendo la instrucción de la Junta, el equipo del proyecto continúa estudiando mejoras adicionales para la extensión de Link a West Seattle. Este trabajo continuará como parte del desarrollo continuo del proyecto. Puede obtener más información sobre este trabajo a continuación y en el informe de la extensión de Link a West Seattle. Manténgase atento a las futuras oportunidades para participar.
- Mejora del acceso a la estación Alaska Junction
- Mejora del acceso, la integración y el tramo de Delridge
- Eliminar la estación Avalon
- Acceso desde SODO a S Lander Street
Mejora del acceso a la estación Alaska Junction
En comparación con la estación en túnel medio en 41st Avenue (WSJ-5)
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La mejora del acceso a la estación Alaska Junction cambia la entrada de la estación 42nd Avenue SW para mejorar el acceso de los pasajeros.
Hallazgos:
- 90 unidades de vivienda adicionales de desarrollo equitativo orientado al transporte
- Elimina la necesidad del cruce peatonal en 41st Ave SW
- 39 desplazamientos residenciales menos y 32 desplazamientos comerciales adicionales
- Delta del costo en comparación con el plan financiero reestructurado: más de $80 millones
Mejora del acceso, la integración y el tramo de Delridge
En comparación con la alternativa de menor altura de la estación Andover Street (DEL-6)
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La mejora del acceso, la integración y el tramo de Delridge cambia el tramo hacia el sur hacia SW Yancy Street para mejorar el acceso de los pasajeros y la integración del transporte público, y reduce los efectos en las organizaciones que sirven a las comunidades de bajos ingresos y de color.
Hallazgos:
- 14 desplazamientos residenciales menos y 3 desplazamientos comerciales adicionales
- Elimina posibles conflictos de pasajeros y carga
- Cierre permanente de 32nd Ave
- Delta del costo en comparación con el plan financiero reestructurado: más de $50 millones
Eliminar la estación Avalon
En comparación con la alternativa de menor altura de la estación Andover Street (DEL-6) y la alternativa de estación en túnel medio de 41st Avenue (WSJ-5)
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La eliminación de la estación Avalon elimina la estación y optimiza el tramo para reducir costos. Supone un desplazamiento del tramo hacia el sur, hacia SW Yancy St.
Hallazgos:
- 48 desplazamientos residenciales menos y 3 desplazamientos comerciales menos
- Tiempos de recorrido más largos para los pasajeros más cerca de la estación Avalon según el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental
- No se espera una disminución en el número de pasajeros del proyecto
- Reduce el cierre temporal y permanente de carreteras
- Delta del costo en comparación con el plan financiero reestructurado: menos de $80 millones
Acceso desde SODO a S Lander Street
En comparación con la configuración de la alternativa de estación escalonada a nivel de calle (SODO-1a)
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El acceso desde SODO a S Lander Street mejora el acceso desde la plataforma a S Lander Street para minimizar los efectos de la propiedad en el lado oeste de la estación y agrega la conexión a S Lander Street.
Hallazgos:
- Conexión directa al paso elevado de Lander Street
- Menos acceso directo a la estación desde 4th Ave S
- Minimiza los efectos de la propiedad en el lado oeste de la estación
- No hay cambio estimado de costos